«Пятерка» с приставкой GT у BMW получилась странная. Однако, как уже многократно проверено рынком, баварские модели покупать будут всегда и нестандартные версии очень быстро приживаются в сердцах потребителей. Поэтому немцы решили не останавливаться на достигнутом и сделать GT-версии всех существующих моделей. На днях был заснят прототип BMW 1-й серии GT.
Прототип новинки замаскирован под фирменным камуфляжем BMW. Особенно тщательно скрыта задняя часть автомобиля. Любопытно, что одновременно проводятся испытания прототипа следующего MINI, поэтому есть ряд совместных фото. На них видно, что «копейка» GT заметно крупнее MINI. Автомобиль также будет немного шире, чем трехдверка и пятидверка 1-й серии. Судя по задранной линии крыши – собственно, такой же, что и у первой модели 5-й серии GT, – в такой «копейке» пассажиры заднего сиденья не будут жаловаться на тесноту и низкий потолок.
Еще одна интересная деталь: BMW 1-й серии GT оснащен передним приводом, то есть, судя по всему, автомобиль построен на платформе британского бренда.
К слову, у новой 1-й серии GT есть и другое рабочее название – Compact Activity Tourer. Напомним, что индекс GT у «пятерки» расшифровывается как Gran Turismo. По этим названиям очевидна разница в позиционировании двух моделей: если 5-я серия GT намекает на роскошное комфортное передвижение, то «копейка» GT призвана соединить в себе компактность городского хэтчбека и практичность универсала.
Пока нет точных данных по техническим характеристикам модели. Скорее всего, линейка двигателей будет позаимствована у стандартной «копейки»: то есть 1,6-литровые мощностью 116, 136 и 170 л.с., 2-литровые мощностью 136 или 156 л.с., 3-литровые мощностью 218, 258 и 306 л.с., а также дизели объемом 2 литра и мощностью 177, 184 и 204 л.с.
Нет информации и по срокам появления BMW 1-й серии GT в продаже. Можно предположить, что автомобиль будет представлен во второй половине 2012 года.
Напомним, что BMW также занимается разработкой 3-й серии GT. Прототип уже был не раз сфотографирован. Много под камуфляжем не разглядишь, но угадываются массивная задняя стойка, вертикальная задняя часть и задний спойлер. По предварительной информации, линейка двигателей будет полностью позаимствована у стандартной «трешки»: бензиновые моторы с двойным турбонаддувом объемом 2 и 3 литра и мощностью 241 и 302 л.с. соответственно, а также дизели объемом 2 литра и мощностью 161 и 181 л.с.
Лучшее такси по самым выгодным тарифам ищите здесь. И не забудьте поблагодарить потом за ссылку.
Официальная премьера Hyundai Elantra Coupe состоится на автосалоне в Чикаго в этом году, буквально через пару недель. Однако пересуды о новой модели идут уже очень давно. Тем удивительнее, что внешность автомобиля до сих пор оставалась полнейшей загадкой. Нет, понятно, что основные элементы дизайна – те же, что у нового поколения Elantra. И все же в двухдверных машинах обычно есть какой-то особенный шарм, несколько линий, полностью меняющих общее восприятие модели. Настойчивые фотографы не один день охотились на новинку, однако те редкие кадры, что были опубликованы, показывали машину в полном камуфляже. По таким снимкам делать какие-то выводы о внешности автомобиля было решительно невозможно. И вот наконец-то папарацци удалось запечатлеть «обнаженное» купе во время его перевозки на эвакуаторе.
Действительно, дизайнеры не стали изобретать велосипед и остались верны тому стилю, что применен при создании обычной Hyundai Elantra. Это неудивительно, зачем что-то менять, если намеченный курс уже обеспечил седану завидное звание «Автомобиль года – 2012» в Америке. При этом специалистам пришлось решать непростую задачу: купе по традиции должно выглядеть более спортивно, чем четырехдверная версия. В передней части изменения ограничились лишь новыми противотуманными фарами, которые стали больше и имеют другую форму. Кузов новинки кажется массивней и имеет больше острых граней. Небольшой спойлер, который обрела задняя часть Elantra Coupe, добавил необходимой «перчинки» виду не только сзади, но и в профиль. В целом автомобиль вышел поджарым и в меру агрессивным.
По предварительным данным, в движение новинку будет приводить четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 л и мощностью 148 л.с. Все динамические характеристики авто держатся в строжайшем секрете. Можно лишь предположить, что работать агрегат будет в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. В качестве опции наверняка будет доступна и автоматическая коробка, имеющая шесть ступеней.
По идее создателей, Elantra Coupe станет недостающей моделью, способной обеспечить дополнительный приток новых покупателей. Автомобиль ориентирован на молодежь, больше всего обращающую внимание на внешность машины и мечтающую о двухдверном авто. Корейцы считают, что на долю купе будет приходиться до 20% всех продаж Elantra в Америке.
Доедет ли новинка до нашей страны, непонятно. Возможно, этот продукт предназначен исключительно для рынка США. С другой стороны, седан с мотором 1,8 л сейчас в Россию поставляется. Напомним, сейчас в нашей стране можно приобрести седан Hyundai Elantra с агрегатом мощностью 150 л.с. Стоимость автомобиля составляет 899 900 рублей. При этом в данной комплектации машина доступна лишь с автоматической коробкой переключения передач. До 100 км/ч модель разгоняется за 10,2 сек., средний расход топлива равен 7,1 л на 100 км пути. В случае появления автомобиля на нашем рынке конкурент у него по сути будет лишь один: KIA Cerato Koup. Нижняя планка цены на эту модель 719 900 рублей. Однако оснащенный 2-литровым двигателем автомобиль, обладающий схожими с Elantra Coupe характеристиками, обойдется как раз в 899 900 рублей.
Отличную обувь вы сможете приобрести тут. Высокое качество по очень выгодным ценам. Добро пожаловать!
Нужно просто написать вот этот текст: Сербская паркетная доска Таркетт прочно занимает лидирующие позиции среди напольных покрытий. От перепадов температуры надежно защищает нижний слой конструкции. Масла, которые содержатся в натуральном дереве, сохраняются благодаря особой обработке древесной породы, используемой для изготовления данного напольного покрытия.
Многослойное защитное покрытие обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики. Средний слой состоит из дощечек, которые расположены перпендикулярно по отношению друг к другу: таким образом, обеспечивается дополнительная защита от перепадов температуры и влажности. Некоторые из производителей используют масло для пропитки доски: это необходимо для большей выразительности структуры древесины, а также для придания необходимого оттенка. Скрепление досок между собой, как правило, осуществляется при помощи замковых ламелей.
[17:16:58] Любимая жена!!!!: Вот мужчины твердят, что женщина за рулем обезьяна, но вот почему-то статистика утверждает, что количество аварий и виновников больше мужчин, а не прекрасного пола. Вот и объясните Нам тогда как так получается??!!! Стаж моего вождения не велик, всего пять лет, в авариях, слава богу, не была замечена, скорость очень люблю, и нарушать тоже получается, не без этого. Просто мое мнение, мы аккуратнее водим все - таки, инстинкт самосохранения выше, чем у мужчин. Все знают про небольшие гонки на городских дорогах, так вот, как – то на средней скорости, а джип, который все пытался обогнать по встречной полосе меня, я не пускала, все - таки он произвел свой маневр. Обогнав кинул несколько нецензурных фраз, как часто это случается и прибавил газа, на что пожелала счастливого пути ему. Проехав несколько метров, тот же джип стоял с аварийными габаритами и очень красиво догнал машину на светофоре! Проехав, я не скрою, ехидно улыбнулась! Так вот скажите мне мужчины, кто из нас обезьяны???
Хотите узнать про smm smo всю последнюю информацию? Это просто. На сайте вы найдете все.
Удивительно, но история этого высокотехнологичного автомобиля началась еще в прошлом тысячелетии – в 1993 году, когда японцы решили сделать машину, способную успешно продаваться по всему миру. Основной акцент сделан на экономичности – была поставлена цель добиться сокращения расхода топлива на 50% по сравнению с моделью Toyota Corolla. И это им удалось. Серийный автомобиль сошел с конвейера в 1997 году, спустя всего пять лет после начала проекта. Сейчас Toyota Prius – самый продаваемый гибрид. Каждый день реализуется более 2 тысяч таких автомобилей по всему миру.
Давайте проверим некоторые теоретические данные на практике. На costa serena мы конечно на ней не съездим, об этом можно по ссылке прочитать. Но на кое-что внимание обратить стоит. Например, заявленный заводом-производителем расход топлива в городском режиме у Prius – 3,9 литра на 100 километров, что выглядит достаточно оптимистично. Только непонятно, в каких условиях были получены данные результаты. Поэтому проведем свой эксперимент по определению реального расхода топлива у гибридного автомобиля Toyota Prius.
Будем проверять средний расход бензина по циклу «дом-работа-дом» в течение двух дней. Маршрут в Москве: проспект Вернадского, Ломоносовский проспект, Нахимовский проспект, Коломенский проезд, проспект Андропова. Расстояние от дома до работы – 16 километров, время в пути на работу – 1 час, с работы – 1 час 30 минут (на работу все едут в разное время, а с работы – в одно). Температура утром -2 градуса.
Средний расход бензина по циклу «дом-работа-дом» составил 7,5 литров на «сотню»
Средний расход бензина по циклу «дом-работа-дом» составил 7,5 литров на «сотню»
Средний расход по московскому городскому циклу в режиме ECO составил 7,5 литров на 100 километров вместо заявленных 3,9 л. Казалось бы, потребление топлива большое, но только по сравнению с паспортными данными. Если сравнивать с другими автомобилями, которые я испытывал по этому же маршруту, то Prius действительно оказался экономичным. Судите сами: средний расход у Suzuki Swift 1,2 с «автоматом» составил 11,9 л, а у KIA Rio 1,6 л – 12,5. Притом что Toyota Prius более тяжелый и мощный автомобиль.
А какой максимальный расход топлива возможен у Toyota Prius? Для этого надо активировать режим PWD и вдавливать педаль газа в пол при каждом удобном случае: с любого светофора и при любом перестроении. Максимум, чего я смог добиться, – 9,8 л на «сотню», что для машины весом 1,5 тонны очень достойный результат. По итогам второй части эксперимента я понял, что Toyota Prius вовсе не «овощной» автомобиль – зажигать можно и на нем. Например, чтобы уйти со светофора первым, надо выжать одновременно педали газа и тормоза, а как только загорится зеленый – «бросить» тормоз. Гибридная машина, как бешеный троллейбус, устремится вперед, оставив в недоумении других участников движения.
Столичные власти выступили с очередным предложением по улучшению транспортной ситуации в городе. На сей раз обсуждался вопрос непопулярности перехватывающих парковок, которые, как планируют чиновники, будут в скором времени открываться одна за другой. Новая идея мэра Москвы Сергея Собянина, на первый взгляд, кажется исключительно привлекательной: платные стоянки близ конечных станций метро могут сделать бесплатными.
На эту мысль столичного градоначальника натолкнул осмотр транспортно-пересадочного узла (ТПУ) в Аннино. «Парковка большая, но не загруженная. Поэтому я считаю, что надо либо удешевлять, либо на какое-то время делать вообще бесплатную, если она не загружена. У нас задача – не получить деньги, а дать возможность тем, кто едет на метрополитене, оставить свою машину», – заявил Сергей Собянин в эфире телеканала «ТВЦ».
«Если парковка пустует, надо ее просто открыть, посмотреть, как дальше будет происходить. Если она будет давать возможность всем желающим поехать на метро и оставить свою машину, ну и слава богу. Значит, мы добились результата. Поэтому я недавно разговаривал с руководителем метрополитена, скорее всего, мы просто сделаем ее бесплатной», – пообещал мэр.
Между тем совершенно бесплатная стоянка, рассчитанная на 833 автомобиля, открылась в пятницу около станции метро «Черкизовская». Об этом сообщает «ТВЦ». Что характерно, в ближайшие месяцы число ТПУ в Москве как минимум удвоится: правда, пока только на востоке столицы. Первой станет стоянка близ «Выхино». «Согласно намеченным планам, до конца года на востоке Москвы появится несколько подобных парковок у самых популярных станций метро – «Улица Подбельского», «Первомайская», «Измайловская» и «Перово», – рассказал о планах мэрии глава Восточного округа Николай Ломакин.
«Я когда бывал за рубежом, не раз убеждался, что там люди с удовольствием пользуются услугами общественного транспорта. Потому что это гораздо быстрее и в ряде случаев не менее комфортно, чем личный автомобиль», – не преминул отметить он, поддерживая мэра в его желании пересадить автомобилистов на автобусы и в подземку. И аналогичным образом забывая о том, что метро на данный момент работает с колоссальными перегрузками. После открытия новых станций метро (в течение ближайших пяти лет в Москве и области их должно стать на 35 больше) катастрофа неминуемо переместится с дорог под землю – хотя бы минимального увеличения трафика подземка просто не выдержит.
Автомобиль – это не только средство передвижения, но и источник разнообразных проблем: «стоячие» пробки, постоянно растущий в цене бензин, дорогое сервисное обслуживание. Но все же главной проблемой является парковка – свободных мест, что у офиса, что у дома, зачаcтую на всех не хватает. Многие непорядочные организации просто огораживают столбиками места на общественной проезжей части для своих сотрудников или клиентов – тем самым осуществляя незаконный захват муниципальной территории. А что же делают обычные граждане, как они защищают якобы свои парковочные места? Об этом и поговорим.
Старая покрышка – самый легкий способ обозначить «свое» место
Накануне я взял на тест-драйв маленькую симпатичную машинку SuzukiSwift. Спокойно доехал за пару часов от ВДНХ до проспекта Вернадского, запарковался у дома на свободном месте и пошел ужинать. Но вот незадача: это место, куда я поставил свой автомобиль, по негласному соглашению жителей дома, принадлежит некоему местному гражданину. И знаете, что сделал этот нехороший человек? Он специально запер меня своим компактвеном, хотя рядом было полно свободного места. Я это заметил еще вечером, когда гулял с собакой. Тогда я наивно предположил, что он одумается, и подвинет свой автомобиль на 1 метр назад, чтобы я смог выехать. Но не тут-то было.
Самый распространенный способ захвата – написать цифры гос.номера автомобиля
Выхожу утром, картина не изменилась: не могу выехать – зажат намертво. Хорошо. Завел машину, греюсь. Проложил маршрут до работы в навигаторе, настроил нужную радиоволну, сбросил показания среднего расхода топлива. Хозяина все нет. Смотрю, через пару машин на парковке мужчина подошел к авто – я к нему. Спрашиваю вежливо: «А вы не знаете хозяина этого Опеля?». В ответ он грубо отвечает: «Знаю, но тебе не скажу. Люди тут годами живут, а вы тут понаехали все». Сказал и пошел прочь. После небольшой заминки, я его догнал и, все-таки, «выбил» показания, где живет этот обиженный моим дерзким поступком товарищ.
Еще один пример захвата общественной территории
Поднимаюсь к заблокировавшему меня гражданину в квартиру. Звонок не работает – стучу кулаком в дверь. Тут же выбираю модель своего поведения: либо начать «бычить», либо постараться быстро и без конфликта решить свою проблему, даже если придется в рамках спора признать свою вину. И когда заспанный нехороший человек открыл дверь, я вежливо и спокойно попросил его немного отодвинуть машину. Объяснил ему, что я новенький и местных суровых правил еще не знаю. В итоге через 5 минут уже ехал на работу. Вроде бы все решилось хорошо, но осадок остался.
Удержание места силами прицепа
Так о чем я хотел поговорить. Имеют ли одни граждане преимущество перед другими на бесплатной парковке у дома засчет того, что они там дольше живут? Имеют ли они право специально ограничивать свободу других, блокируя чужие автомобили? Стоит ли, как говорит наш пока еще президент Медведев, принимать адекватные ответные меры? Или надо засунуть свою гордость куда подальше и просто избегать таких конфликтных ситуаций?
Блокировка места вторым автомобилем
В таких ситуациях, мне очень хочется ответить, и ответить жестко. Однако я понимаю, что проблему таким способом решить нельзя – ее можно только усугубить. Приходится наступать на горло своей гордости и решать гражданские споры дипломатическими способами.
А как поступили бы вы? Прокололи бы шины? Закидали бы яйцами? Заблокировали бы его машину на следующий день?
Качественные сверла вы сможете приобрести здесь. Выбирайте лучшее предложение. Добро пожаловать на указанный сайт.
Интересные новости пришли из России. Оказывается разработчики Lada Priora, вот-вот запустит новый сервис по европейскому образцу, который должен позволить любому владельцу в онлайн или телефонном режиме получить всю необходимую информацию по поломке, если такая случилась в пути или еще по какой-либо причине. Идея кажется отличной и революционной, но вот как она будет реализована - это большой вопрос для ее создателей. Ведь не секрет, что то хорошее, что есть в Европе на наши реалии часто очень сложно адаптировать. С другой стороны позитивно на эту новость можно смотреть по причине того, что Ладу можно ремонтировать с колена. По крайней мере так с гордостью выразился один из создателей этого автомобиля. Как будет работать этот сервис можно будет уже очень скоро прочитать на автомобильных блогах.
Для того, чтобы купить принтер hewlett packard теперь не обязательно бежать в супермаркет. Достаточно зайти на сайт с выгодным предложением. Добро пожаловать!
Про Lada в России говорят: можно починить в любом месте на коленке. И именно ремонтопригодность в разных уголках страны, в том числе весьма удаленных от крупных городов с большим количеством автосервисов, и дешевизну ремонта большинство автомобилистов называют основным преимуществом отечественных автомобилей перед иномарками. Теперь АвтоВАЗ к российскому имиджу «починить везде» подключает европейский сервис – и запускает собственную службу круглосуточной технической помощи Lada Assistance.
Подобные службы круглосуточной экстренной технической помощи существуют у большинства мировых автопроизводителей. Человек, приобретающий новый автомобиль в салоне, получает на руки красивую пластиковую карточку с надписью GM Assistance, Nissan Assistance, Peugeot Assistance и т. д., на которой указан номер экстренной помощи. По этому телефону круглосуточно можно получить консультацию технического специалиста или вызвать эвакуатор. Правда, оказываться на сломанной машине в другом регионе все же не стоит – зачастую вызов эвакуатора может ограничиваться «домашней» зоной или стоить сумасшедших денег.
Служба Lada Assistance начала работать с 1 ноября в 60 регионах России. Партнер программы – крупнейший российский провайдер услуг техпомощи на дорогах – компания «Российское автомобильное товарищество», или РАТ.
Пока бесплатная техподдержка распространяется только на автомобили Lada Priora. Программа предусматривает подвоз топлива, замену колеса, вскрытие автомобиля, доставку автомобиля в ближайший дилерский центр Lada в случае необходимости и т. д. Карта Lada Assistance выдается покупателям данной модели бесплатно и действует в течение года. Покупатели других автомобилей марки Lada могут приобрести карту у официальных дилеров.
Завод считает, что введение подобной услуги поможет увеличить продажи. Если план сработает, то программа Lada Assistance начнет действовать и при покупке других моделей Lada.
Однако стоит учесть, что автомобили Lada по-прежнему остаются самыми продаваемыми в России. Справятся ли службы с таким количеством звонков? В то же время подобные услуги предоставляются и владельцам ряда недорогих иномарок, которые в России также продаются весьма активно, и проблем с оказанием услуг по программам Assistance не замечено.
Вам нужен ремонт компьютера быстро и качественно? Теперь это просто! Добро пожаловать на указанный сайт.
Сразу пять заказов на закупку автомобилей для нужд ведомства разместила Генпрокуратура, общая сумма контрактов – более 165 млн руб. Помимо прочего, силовикам понадобились семь полноприводных BMW 750Li xDrive, разгоняющихся до сотни за 5 секунд, сообщает «РБК daily».
Именно на эти машины уйдет почти четверть всего бюджета. На них государство потратит 34 млн руб., почти по 5 млн руб. за каждый автомобиль.
Комплектация необходимых авто очень богатая: кроме привычных функций, прокурорам понадобились спортивный кожаный руль, солнцезащитное остекление зеленого цвета, отделка салона полированными вставками Fineline, регенерация энергии торможения и многое другое. В техдокументации к заказу даже прописаны «показатели, значения которых не могут изменяться». Так, цвет кузова должен быть обязательно черный сапфир-металлик, а салон должен быть отделан черной кожей Dakota.
В Генпрокуратуре не стали комментировать автозакупки, неофициально же признались, что BMW предназначены в основном для начальников управлений и все эти автомобили будут оснащены спецсигналами.
Напомним, что в сентябре этого года КПРФ внесла в Госдуму законопроект, который бы ограничивал стоимость автомобилей для чиновников двумя миллионами рублей. В случае, если стоимость машины для того или иного ведомства превышает эту сумму, то на закупку требуется особое разрешение правительства России. Таким образом, коммунисты поддержали инициативу известного блогера, юриста, борца с коррупцией и основателя проекта «РосПил» Алексея Навального: за неделю до того он выступил с предложением ограничить верхнюю планку стоимости автомобилей, трудящихся на госслужбе. Однако данный законопроект получил отрицательный отзыв Минэкономразвития и фактически был снят с рассмотрения депутатами.
Недовольство закупками дорогих автомобилей высказывал и Дмитрий Медведев. В частности, его внимание привлекла бурная деятельность Федеральной таможенной службы (ФТС), специалисты которой разместили на все том же сайте госзакупок тендер на приобретение пяти авто стоимостью чуть менее 17 миллионов рублей. Эти деньги таможенники готовы отдать за туристический автобус высшего класса Hyundai Universe Space Luxury, Ford Transit и самое главное: два Mercedes «особой серии», каждый – стоимостью около 3 миллионов рублей. В комментариях к заказу указывается, что в этих «немцах» обязательно должен быть «запирающийся перчаточный ящик с вентиляцией» и «солнцезащитный козырек с зеркальцем для макияжа (с подсветкой)». По словам представителей ФТС, данные автомобили закупаются в целях обновления парка.
Дмитрию Медведеву эта аргументация показалась неубедительной. «Если нужны какие-то автомобили, пусть закупают централизованно. Причем желательно разумных потребительских свойств и стоимости. А если это прямо на академию закупается, то это повод, чтобы разобраться. Я хочу, чтобы руководитель таможенной службы на этот вопрос ответил», – заявил президент.
Entries (RSS)